"Думаю, у Квята есть не один вариант". Блог Петрова

Мы уже говорили о том, что гонка в Сингапуре является самой сложной с физической точки зрения для пилотов. Гран При Малайзии я бы поставил на второе место – наряду с этапом в Монако. Это совершенно разные гонки. В Монте-Карло она тоже может быть изнурительной из-за того, что для такой узкой и маленькой трассы на ней всегда, кажется, слишком много машин, а также из-за необходимости постоянно сохранять концентрацию на протяжении двух часов.

В Малайзии самое сложное – это удушающая жара и высокая влажность, но при этом и саму трассу простой тоже не назовешь. Здесь можно про каждый поворот написать как минимум по абзацу – чего только стоит предпоследний, в котором траектория может меняться непосредственно по ходу гонки. В зависимости от наката тут нужно порой смещаться в пределах полуметра в ту или иную сторону, чтобы найти лучший держак.

Если говорить о борьбе лидеров, то в Малайзии, мне кажется, мы можем увидеть несколько разные картины в субботу и воскресенье. Я почти уверен, что первый ряд останется за Mercedes – причем, с большим преимуществом. Однако в гонке многое будет зависеть от степени износа шин.

В Малайзии ключевым фактором станет использование резины. Здесь очень важно следить за состоянием левого переднего и задних колес – тот, кто справится с этой задачей лучше, тот и победит.

Мы видели, что в прошлом году Ferrari на этой трассе оказалась очень сильна, и смогла одолеть Mercedes как раз за счет грамотной работы с шинами. В этом году, мне кажется, шанс есть и у Red Bull, у которой всё в порядке с аэродинамикой, а мотор, как мы успели убедиться, стал чуть лучше. На руку им может сыграть и погода. Если пойдет дождь, то они могут выступить еще сильнее – мы видели как быстры были машины команды, скажем, в прошлом году в Остине, когда на протяжении половины гонки трасса оставалась более или менее мокрой.

В общем, команда Mercedes хоть и является фаворитом, но победить ей будет не так просто.

«В Малайзии Квят может выступить и лучше»

Дане Квяту очень важно в Малайзии продолжить набирать очки. У него была хорошая гонка в Сингапуре, но в Куала-Лумпур, мне почему-то кажется, он может выступить еще лучше. Это будет важно с психологической точки зрения.

Конечно, у него получается очень непростой год. Наверняка ему нелегко справляться со всем этим негативом, что сопровождает его в последнее время. Само собой, разговоры о том, займут его место или не займут, заменят его в этом году или в следующем, оставят еще на год или не оставят, комментарии болельщиков, всевозможных экспертов и так далее не могут пройти бесследно. Такое вообще вряд ли кому-то   может понравиться.

Пилот Формулы 1 каждый уик-энд по несколько раз встречается с журналистами, а среди них есть те, которые прямо с самого старта сезона могут начать задавать вопросы по поводу места в команде, будущего и так далее, будто специально пытаясь выбить пилота из равновесия.

Тем не менее, сколь бы неприятно это ни было, подобные вещи не должны влиять на работу по ходу уик-энда, а на вопросы относительно контракта – пока не наступит никакой ясности – в любом случае серьезно реагировать не надо. В таких случаях нужно просто говорить: «Я продолжаю делать свою работу на трассе и на брифингах с инженерами» и так далее. Я уверен, что ничего больше от самого Даниила мы не услышим вплоть до того момента, пока он сам не будет знать окончательный ответ.

При этом, конечно, я уверен, что он ведет переговоры и с Red Bull, и с другими командами, ищет альтернативные варианты. Наверняка у него есть основной план, запасной и так далее. В конце концов, сейчас еще достаточно много, скажем так, не занятых кокпитов – в тех же Williams и Renault, да и в Force India пока окончательно ничего не подтверждено.

Думаю, у Даниила, как и у любого другого спортсмена, должен быть человек, который бы следил за всеми тенденциями, постоянно бы контактировал с командами, обсуждал варианты. Я уверен, что такая работа ведется. Но, безусловно, важен и уровень интереса самих команд к Квяту.